插电混动好还是油电混动好 及

属于新能源车,可以获得补贴、上牌、限行等方面的优惠政策。 和燃油车相比,插电混动的缺点有: 价格较高,纯电动价格就高,它还多一台发动机。 以纯电为主,充电时间长、充电不方便的缺点依然存在。如果以烧油为主,那么又会面临驾驶体验差,油耗高的缺点,毕竟设计初衷主要是用电。 4 和纯电动比,插电混动的优点有: 最大的优点当然是在一定程度上缓解了里程焦虑,在电池耗尽的情况下不至于太绝望,至少还有“旧能源”兜底。 和纯电动比,插电混动的缺点有: 多了一台发动机,成本肯定更高。纯电行驶时发动机是负担,烧油行驶时电池是负担。 5 和油电混动比,插电混动的优点有: 油电混动在很多地方不属于新能源车,享受不了优惠政策。插电混动一般情况下都属于新能源,可以享受各种政策。 如果充电方便的话可以完全不用加油,油电混动则必须加油(但是加一次油续航里程很长),不知道这算优点还是缺点。 和油电混动比,插电混动的缺点有: 除了政策上有优势外,插电混动在续航、便利性等方面基本都不如油电混动。 6 总结:插电混动可以说是一个非常简单粗暴的方案,讨厌燃油车的人和讨厌电动车的人都无法尽情喷它,因为它同时有两套系统。 相比于燃油车、油电混动车,他属于新能源的范畴,可以享受到诸多政策。 相比于纯电动,它可以让你的里程焦虑变得没有那么焦虑。 成熟的油电混动基本就是日系那两个品牌,而插电式混动门槛相对较低,生产厂家很多,消费者的选择也更多。 至于要不要选择插电混动,还是要看具体的使用场景:家里有几台车?所在城市是否限购?有没有便捷的充电条件?是否经常跑长途?对二手残值是否在意?是不是环保人士? (小声bb:微信和今日头条账号同名,更多有意思的内容,欢迎关注。) 以上。

4、行驶平顺,E-cvt的在日常行驶中的表现非常的平顺。

5、配置较高,混动车系一般车价较高,配置也较高。

但燃油混动车也不是没有缺点,主要就是车价贵。另外用车成本虽然较普通燃油车低,但是对于有家用充电桩的车主,用车成本还是比电动车以及及时充电的插电混动车高。

插电式混合汽车

(享受国家补贴政策),代表的有BYD汽车(中国新能源汽车的代表),和油电混合的汽车相比较电池的容量更大,可以直接充电,可以和发动机联合工作、单独工作,节油效果更佳明显。插电式混合动力汽车是发展较为成熟的产品,比起纯电动模式增加了发动机提供能量,供目前充电设施不完善的情况下使用。

优点主要有

1、电池容量大,续航高,如果用车半径短的话,基本等同于纯电车,燃油系统完全是备用的。

2、纯电模式下行驶静谧性比油混车还要好。

3、提速快,由于这类车采用电机和内燃机同时驱动,提速如同开挂一般,唐系列2吨的车可以实现5秒内的零百加速。

4、行驶平顺,如果做到电机和发动机的协同标定,可以实现非常好的平顺性。

5、配置较高,包括比亚迪在内的插电混动车配置都非常高。

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6、电池电量充足的情况下,可以实现全时四驱,为车辆提供一定的通过性。

7、电池外放技术,可以实现22V的交流电输出,出去野餐煮个火锅什么的很方便。

8、最最重要的,插电混动可以获得新能源的牌照和补贴。

它的短板主要是:

1、依赖于充电桩才能发挥优势,如果没有家用充电桩,或者不方便充电,既不能享受插混的低油耗,也不能享受行驶的静谧性。

2、虽然电池在行驶中可以充电,但是效率较低,拥堵路段稍好,畅通路段充电效率极低。

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3、插电混动车的车重较大,例如唐就超过两吨,如果电池没电,油耗比普通燃油车还要高。

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4、售价比油混还要高,即使补贴后售价依然较高。

油电混动和插电混动那个好?实际上不能简单的用好不好来判断,应该用适合不适合来说明。

一般的插电混动行驶距离大约在100KM以内,也就是纯电行驶100KM,而如果你的行驶环境只是每天城市行驶上下班代步,每天行驶距离不超过100KM,全程电驱动,那么无疑插电混动是比较合适的。插电混动需要特别考虑的是电池的更换,一般来说,6年左右,插电混动的电池就需要更换。不过,比亚迪的唐新能源等车型是终身免费维护的。

如果驾驶环境复杂,每天行驶距离很远,地点不固定,充电不方便,那么油电混动则比较好,行驶中,有油就有电,油电混动的镍氢电池一般不需要维护和更换,实际上就是一辆比较省油的燃油车。

以 雷克萨斯CT200h、领克全系列混动、凯美瑞和雅阁混动 等等一系列为代表的油电混合动力汽车。传统混动车型面世较早,也是现在最成熟的混动技术。同样拥有内燃机、电动机以及电池。油电混合动力汽车是一种用电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车,平时不需要充电,只要加油就可以正常行驶,和传统动力汽车没有差别。但是在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,但不损失性能。