非承载式车身 非承载式车身suv大全

什么是承载式车身和非承载式车身？

承载式车身是指车架、车身为一个整体结构，重量轻，相对省油，如今大部分民用车型都采用这种结构。承载式车体是整个车身为一个结构。有两大部件，车身覆盖件和车身结构件。车身覆盖件就是覆盖在车身表面上的部件，主要起到装饰和遮挡作用，例如车顶、翼子板、发动机盖等。这些表面的钢板对车身强度影响较小承载式车身具有。重心较低，高速行驶平稳。质量轻，相对采用非承载式车身的车辆省油等优点。

什么叫非承载式车身

一种底盘形式。非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。在非承载式车身中发动机和传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮连接。

非承载式车身

非承载式车身是指 车架 承载着整个车体，发动机、 悬挂 和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

非承载式车身的名词解释

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。

非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。发动机、传动系的一部分，车身等总成部件用悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身比较笨重，质量大，高度高，一般用在货车、客车和越野吉普车上，也有少部分的高级轿车使用，因为它具有较好的平稳性和安全性。

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非承载式车身的特点

优点

●车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性。对于载重车和越野车来说这一点非常重要。悬挂对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，这是因为有些车的车身和底盘之间采用降低振动的方法连接在一起，所以在走颠簸路面时更平稳舒适一些。

●有独立的大梁，底盘强度较高。一般用在货车、客车和越野吉普车上。

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●四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。所以SUV和越野车用的比较多。非全承载式车身在我国客车企业里面应用非常多。

●车身和车架是采用弹性元件联接的，具有一定的缓冲减震作用。在公路上行驶的时候，会感到比较平稳。

缺点

●遇到危险（如翻车）的时候，厚重的底盘，也会对相对薄弱的车身产生致命威胁。

●重量大，车架本身就很重，而车身和车架又是两个独立的部件，所以整体重量就更大了，用的钢材多，成本也相对较高。

●汽车质心高。车辆重心比承载式更高。车架在底部，而车身是安装在车架上，那么车身的地板无论如何也要在车架之上。

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非承载式车身是什么意思？承载式和非承载式哪个更安全

;非承载式车身指的是汽车的一种构造形式，它是由车身和车架组成，车架相当于汽车的底盘结构，能够支撑起整车的所有部件，像发动机、变速箱、减震等一系列动力配件都是安装在车架上。换句话说我们把车身拿掉，然后在车架上面装上动力总成和变速箱、方向盘以及四个轮子，汽车便可以行驶。

非承载式车身一般在硬派越野车上用的较多，这是因为非承载式车身的刚性强度大，并且车架距离地面间隙非常高，有更好的通过性和抗扭曲性。其代表车型有丰田霸道、陆地巡洋舰、吉普、哈佛H5、哈佛H9等车型。

跟非承载式车身不同的承载式车身，它的车身和车架是连在一起的，所有的动力部件和附属配件都是安装在车身上，无法进行分离。大家平常看见的轿车以及SUV大多数都是承载式车身，使用这种结构可以让车身重量相对较轻，重心也会比较低，因此在高速行驶时具有较好的稳定性。

承载式和非承载式哪个更安全？

非承载式车身比承载式车身更安全，这是因为它的车架相对较高，所以在通过性方面具有一定的优势，不会损伤汽车。此外车架的强度非常大，能够分散车身受到的冲击力，更好地保护驾驶人以及乘客的人身安全。

总的来说，经常在山区道路或者是坡度较大的路面驾驶汽车，那么可以选择非承载式汽车。如果仅仅在上下班或者是在普通道路行驶的话，那么可以选择承载式汽车。

非承载式车身是什么意思？

非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座底盘。非承载式车身又称底盘大梁架，车身本体悬置于车架上用弹元件联接。非承载式车身的特点有：1、车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性；2、独立的大梁，底盘强度较高；3、四个车轮受力即使不均匀，由车架承担，不会传递到车身；4、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，简化装配工艺。

什么是非承载式车身结构

非承载式车身结构：1、非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用；2、与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上；3、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

非承载式车身是什么意思

【太平洋汽车网】非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重力及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。

非承载式车身又被称为车架式车身，典型特征是车身下面有一个车架结构，车身壳体通过螺栓安装在车架上，发动机、变速器、悬架等大总成也安装在这个车架上。当前，非承载式车身在轿车上运用已经是相当少了，现在主要用在部分SUV、大客车、载货汽车的身上。

与车辆总长相同，相对车身是独立的，起着骨架作用，为厚钢板焊制的。底盘件（发动机、悬架等）安装在车架上。借助橡胶块将由薄板制成的车身安装在车架上。

优点：

1、除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声作用，既延长了车身的使用寿命又提高了乘坐舒适性，广泛应用于高级轿车和部分中级轿车上。

2、底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，可以简化装配工艺，便于组织专业化协作。

3、有车架作为整车的基础，便于汽车上各总成和部件的安装，同时易于更改车型和改装成其它用途的车辆。

4、车架对车身还有一定的保护作用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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什么是非承载式车身和承载式车身的区别？

区别如下：

1、相较于非承载式车身，由于承载式车身没有刚性大梁，所以车辆的整体质量较轻，造价更低，跑起来也省油。

2、相较于非承载式车身，承载性车身在遇到撞击时前后桥会发生溃缩，为车内人员吸收部分撞击能量，更能保证车内人员的安全。

3、由于承载性车身没有底部刚性大梁，所以导致承载性车身在刚性和越野能力上不如非承载性车身，更适合在城市路面行驶。

4、因为承载性车身将所有汽车零件全部安装在了车身上，而各个部件和车身往往是通过焊接方式连接到一起，所以导致部分零件在后期维修和更换上可能会更加费时费力。

5、由于非承载式车身增加了位于车辆底部的大梁，而底部大梁又为车身提供了更强的车身刚性，使得非承载式车身能够在各种崎岖、坑洼的山路也能畅通无阻。

6、因为非承载式车身的底部大梁和车身两大结构是分离的，并且中间还会嵌有很多的隔音材料，所以非承载式车身在行驶过程中能够给乘坐者提供更好的隔音效果。