整体主动转向系统（整体主动转向系统优缺点）

本文目录一览：

• 1、整体主动转向系统优缺点?
• 2、整体主动转向和可变转向比有什么不同
• 3、奥迪整体主动转向系统是什么意思
• 4、保时捷整体主动转向系统是什么意思
• 5、奥迪整体主动转向系统好用么
• 6、宝马整体主动转向系统有必要加装吗?

整体主动转向系统优缺点?

整体主动转向系统优缺点：1、在整体主动转向系统中首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础在转向传动路线中将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开；2、在断开位置加入一个转向角执行器作为电子调节装置它由电动机和减速机构组成按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小；3、对于大型豪华车来说不断加长的轴距为车内带来了良好舒适的乘坐空间但是这也对车辆的操控性带来了一定的负面影响。无论是低速时的转弯半径还是高速行驶时的稳定性都会打折扣；4、通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。

整体主动转向和可变转向比有什么不同

1、原理不同：

整体主动转向的原理是利用集中在控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。

可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比，当汽车开始处于停车状态，汽车速度较低或者转向角度较大时，提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时，提供大的转向器传动比，从而提高汽车转向的稳定性。

2、效果不同：

可变转向比越大，意味着要使车轮转向达到指定的距离，方向盘需要旋转的幅度就越大。在转向助力一样时，转向比越大旋转方向盘所需要的力度就越小，即是越省力。

整体主动转向通过加入后轮转向系统则可以弥补轴距增加后对车辆行驶特性造成的影响，同时让一款豪华车同样具有很好的驾驶乐趣。这种轴向移动会带动后轮产生小幅度的转向，当车速在60km/h以上时，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。在60km/h以下时则反向偏转，增加车辆的灵活性。

3、发展趋势不同：

可变转向比主要朝两个方向发展，一个是机械式可变转向比系统，另一个是电子式可变转向比系统。

整体主动转向目前的液压伺服转向系统如Servotronic以及更新的电动机械转向系统中，可以单独通过转向力矩与转向力的分配，对转向系统工作提供支持，满足驾驶人舒适性与安全性的需求。主动转向或叠加转向系统借助转向角叠加，与驾驶人无关地叠加转向干预，提供了许多其他转向辅助和稳定性功能能的可能性。

参考资料来源：百度百科-整体主动转向

参考资料来源：百度百科-可变转向比

奥迪整体主动转向系统是什么意思

主动转向系统指的是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速装置，主动转向系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，同时还包含了两根输出轴，其中一根连接到方向盘，另外一根通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。在驾驶汽车的过程中，当汽车的行驶速度较慢时，主动转向系统会增加转向的角度，当汽车的行驶速度过高时，控制马达反向转动，从而会减少转向的角度。主动转向系统大大提高了驾驶安全性。即使在驾驶员转弯时，在主动转向系统的帮助下，驾驶员仍然可以保持理想的坐姿，进一步增强了汽车的操控性能。主动转向系统让汽车在高速公路上行驶变得更加容易，因为该系统可以降低高速时的转向灵敏度，增强方向盘的稳定性，即使面对突然的转向动作，操作仍然可以非常平稳。主动转向系统产生的转向扭矩可以提供更多的动力，避免方向盘失控。

保时捷整体主动转向系统是什么意思

是指保时捷车辆的整体四轮转向系统。

它的作用是通过一个电机改变后轮角度，从而实现高速、低速过弯时使汽车保持平稳、顺畅。

该系统的原理是利用集中的控制系统，接受车辆各种的动态行驶信号，然后综合判断输出一个相适的转向角度，驱动螺母带动丝杠产生轴向移动，使得后轮产生小幅度的转向，后轮与前轮同向偏转，提升高速过弯的稳定性。

奥迪整体主动转向系统好用么

整体主动转向系统，个人觉得挺好的：

1、这套主动式后轮转向系统的原理也并不杂乱，种轴向移动会带动后轮发作小幅度的转向；

2、这套主动式后轮转向系统的科技含量首要仍是会合在调节系统上；

3、它需求接受车辆各类的动态跋涉信号，然后才归纳判别输出一个相适的转向视点，任何核算的失误基本都有或许影响到车辆失掉调节，特别是在车辆高速跋涉时。

宝马整体主动转向系统有必要加装吗?

个人觉得宝马不需要加装整体主动转向系统：1、整体主动转向的原理是利用集中在控制系统接受车辆各种的动态行驶信号然后综合判断输出一个相适的转向角度驱动螺母带动丝杠产生轴向移动使得后轮产生小幅度的转向后轮与前轮同向偏转提升高速过弯的稳定性；2、在整体主动转向系统中首先需要一个液压的或电动的伺服转向系统作为基础在转向传动路线中将转向盘与伺服转向器转向齿轮之间的转向柱断开；3、在断开位置加入一个转向角执行器作为电子调节装置它由电动机和减速机构组成按照车辆状态与驾驶员输入的转向角增大或减小。由于这种叠加的转向角这种系统也称为叠加转向系统。