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有知道邻水保路事件的吗？

其实很简单的，因为我这个人很喜欢去天府社区城市论坛，和邻水贴吧。事件的导火索是广安zf网上霸气回复网名关于达渝城际的问题。内容原话是“明确表示只接受西线方案”、这段回复很快在先城市论坛里开始了争论，而且是四川各市的网民在争论，论坛上广安确实理亏但也和邻水针锋相对，而后这种情绪迅速的被带到了邻水贴吧。邻水人民开始自发行动起来保卫铁路。现在达渝铁路已经明确规划走邻水大竹了，这并不是别人所说的会哭的小孩有奶吃，而是本身的规划就是走邻水。邻水人只是捍卫原本就属于自己的铁路。还有就是邻水事件发生之后广安发改委某人被撤职了。

有知道邻水保路事件的吗？

话题需从1993年广安建市说起，邻水被强制从达州划离，然后之后的几年间，邻水城市发展被冻结以支持广安的发展，邻水的经济被盘剥以支持广安的发展，邻水的大量国企倒闭，邻水虽然是全国教育强县，但仍然需要从名义到实质上支持广安教育的发展。但邻水和广安自古隔着高高的华蓥山而缺乏文化和情感交流，邻水对重庆，甚至对达州的情感认同，也远远超过对广安的认同。广安的经济和交通，对邻水没有任何辐射作用。邻水经济、交通、文化上，唯100公里之外的重庆马首是瞻，邻水对外的经济窗口是重庆，交通枢纽是江北机场和重庆北站，文化上是重庆巴国文化。在老一辈邻水人眼中，广安就是一个盛产叫花子和乞丐的地方，3年自然灾害时期，大量的广安人逃难到邻水，接受物产丰饶的邻水接济。在现代邻水人眼中，邻水人聪明、团结、不但是广安地区的教育强县，还因为邻水30万精壮劳动力外出务工和创业，再加之距离重庆较近，以及丰富的煤炭资源。邻水获得高速的发展，和激进的社会进步，但广安对于邻水，除了盘剥，就是限制！！！所以争取原计划中的达渝铁路过境邻水，就变成有利有节的正当义举。达渝铁路经过邻水，将节省至少20公里，将节约至少60亿元投资，将减少运行时间大约10分钟，同时对环境污染更小，铁路因自然环境也可以更快的运行。另外，因为连接了重庆、达州的工业区和机场，贯通了大竹、邻水2个无铁路的百万人口大县，将获得巨大的经济价值。而达渝铁路经过广安，将完全是行政权力之举，广安不但有平行甚至几乎重合的襄渝铁路，且运力并不饱和。同时广安的经济和人口体量，对于2条同向走向的铁路也完全是多余和浪费。再加上华蓥山区的地质结构，走广安完全缺乏经济和可行性分析。对于邻水老百姓来说，没有铁路，邻水将被边缘化。邻水被划归广安22年，广安并不重视邻水的发展，还处处和邻水抢饭吃，把应该属于邻水的东西夺走。随着网络全球化和社会的快速进步，已经开始极限挑战我们的思维。邻水护路运动，从网络传播到走上街头，仅仅不足4天；其规模，也到了劝阻无法制约的地步；其根源，则是公权利过大，造成地区发展的不平衡，可能会为地区冲突埋下仇恨的种子。这是一场自发的、和平、未流血的运动。同时反对暴力冲突.但是在广安政府眼里不是这样.....暴力事件与游行义举无关，属不法分子与广安特警的冲突，导致路人受到特警莫名暴打的伤害引发群众不满导致的严重后果。

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最成都的城市论坛网站

最成都（Just Chengtu）是成都地区城市论坛。

长期的专注与坚持使网站聚集了一大批志同道合的忠实网友，在本地网民中已经形成了良好的印象。网站的几次重大事件也引起了网络上的广泛的关注。2006 年1 月，时任版主“天府之国”发表的帖子《2005，成都在做什么？》曾引起一时轰动。帖子从政治、经济、科教与创业、投资、交通、会展、文化等七个方面介绍了一年以来成都在各条战线上取得的辉煌成果，被称为“成都第一牛帖”。新华网、天涯论坛、百度成都贴吧等全国大型论坛以及四川在线等本地论坛均广泛转载，也让网站为成都的对外宣传尽到了绵薄之力。2009 年，论坛网友“近江之竹”自费投入5 万元，出版了图书《成都——21 世纪的都市战略》，以一个普通市民的身份，透视了成都近年来在各个领域取得的成就与尚且存在的不足，分析了成都与周边城市竞争与合作的关系，提出了未来发展的思路。在网络上引起了强烈的反响。

2011年9月，最成都全面改版，同时进军成都实体商铺电子商务和房产领域，为关心成都经济建设与发展的人士提供了更直观的了解和参与平台，促进本地互联网产业的发展，为成都经济建设和发展作出应有的贡献。