法航447恐怖遗体图片 东航副驾驶最后喊了一句什么

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1、原因机长离岗两副手配合失误据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱，上左座，换机长出去休息。

2、不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。

3、此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈，造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。

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4、空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞机除冰失效，自动驾驶仪脱离。

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5、右座副驾驶接管了飞机的控制，并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。

6、失速警报在右座拉杆不久就被触发，但两人都未作出任何回应。

7、左座一度曾注意到速度变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬升。

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8、很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。

9、左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复，但仍在缓慢拉升。

10、失速警报解除，但右座仍保持拉杆。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。